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東莞輸送網(wǎng)帶生產(chǎn)條帶輸送機輥體工效勘驗

　  已經(jīng)對軸承施加了A的軸向力，此力已經(jīng)使托輥發(fā)生了近E的軸向位移量，當再施加A的軸向測量力時托輥的軸向位移量已經(jīng)很小，這就使得測量結果遠小于實際軸向位移量。同時，對于錐軸承托輥而言，即使對其施加幾十牛頓的軸向力也會使其軸向間隙消失，因此，對于錐軸承托輥而言，66中規(guī)定的軸向位移量測量方法更有局限性，測量值更不準確。

　　綜上所述，我們認為國標中關于托輥軸向位移量的檢測方法存在問題，應進行修正。具體方法為：將國標軸向位移量測定方法中的垂直安放改為水平放置F計算方法同國標類似，如示。

　　這樣，由于重力的方向與軸1的方向垂直，不會使軸發(fā)生軸向位移，因此可以完全避免；66中存在的關于托輥軸向位移量測量誤差問題。托輥動旋轉(zhuǎn)阻力測定標準的規(guī)定國家標準中關于托輥動旋轉(zhuǎn)阻力的判定標準值，不論是防塵托輥還是防水托輥均只以托輥直徑是小于等于644、還是大于等于644來區(qū)分界定，而與其他規(guī)格和因素無關。我們通過經(jīng)驗分析以及實際檢測各種規(guī)格托輥的動旋轉(zhuǎn)阻力，得出結論：國標中關于托輥動旋轉(zhuǎn)阻力界定值的規(guī)定存在局限性。